O conteúdo do artigo:
- Taxa de transporte
- Imposto sobre consumo de combustível
- Reciclagem
- Pagamento de estacionamentos e multas
- O que está em perspectiva
Muitas vezes, você pode ouvir reclamações de proprietários de automóveis de que eles têm que pagar muito ao estado. Este é um imposto de transporte, e um imposto sobre consumo de combustível, e um imposto alfandegário sobre carros estrangeiros, e um imposto de utilização ...
Por outro lado, muitos proprietários de automóveis têm a capacidade de produzir mais produtos e, portanto, têm de pagar mais impostos. Por outro lado, eles recebem muito pouco em troca: as estradas do nosso país, para dizer o mínimo, deixam muito a desejar, e as perspectivas não brilham com uma luz especial. Vamos tentar entender mais detalhadamente quais são os impostos que os proprietários de "cavalos de ferro" pagam ao orçamento do Estado.
Taxa de transporte
Dependendo da situação econômica, as normas tributárias na Rússia são alteradas periodicamente. Isto também se aplica ao imposto de transporte, que os proprietários de automóveis são obrigados a pagar para o orçamento.
Nos últimos oito anos, o imposto sobre transporte em todo o país tem crescido continuamente. Se em 2010 os orçamentos locais arrecadaram cerca de 55 bilhões de rublos em impostos sobre carros, hoje esse número já atingiu 150 bilhões de rublos. Ao mesmo tempo, como observam os especialistas e os motoristas, o aumento do imposto, infelizmente, não afetou de forma alguma a situação ambiental e a qualidade das estradas do país, devendo esses recursos ser direcionados especificamente para a recuperação do leito. e construção de estradas.
Os montantes atribuídos aos orçamentos locais para a reparação e construção de estradas são muito pequenos. O Ministério dos Transportes considera que a taxa de transporte na forma em que a temos hoje não é eficaz para organizar a manutenção da malha rodoviária do país.
Além disso, Nem sempre é possível chamar a feira da taxa de transporte... Isso se aplica a casos em que os proprietários de automóveis, que não usam o carro por um ano inteiro ou o usam esporadicamente, de 10 a 20 vezes por ano, são obrigados a contribuir com o mesmo valor para o orçamento que os motoristas que dirigem seus carros todos os dias.
Como o imposto de transporte é calculado
O valor do imposto sobre veículos depende da potência do veículo. A fórmula de cálculo é simples - taxa básica multiplicada pela potência... Se o proprietário do carro foi proprietário por menos de um ano, o valor recebido deve ser dividido por 12 e multiplicado pelo número de meses em que o carro foi possuído.
A taxa básica para 2018, dependendo da quantidade de cavalos de força, é a seguinte:
- até 100 litros. a partir de. - 2,5;
- de 101 a 150 litros. - 3,5;
- de 151 a 200 litros. - cinco;
- de 201 a 250 litros. - 7,5;
- de 251 cv - quinze.
Os valores resultantes parecem pequenos, mas há uma pequena observação na lei de tributação dos proprietários de veículos: nas regiões, a alíquota básica pode ser aumentada (mas não superior a 10 vezes). Ou seja, para saber exatamente quanto você precisa pagar, você deve consultar as taxas básicas da região.
Privilégios
Em todas as regiões do país, as categorias preferenciais que não pagam o imposto de transporte incluem:
- veteranos da Grande Guerra Patriótica;
- heróis da Federação Russa e da URSS;
- pessoas com deficiência dos grupos I e II;
- pais de crianças deficientes.
Além da lista acima, pode haver certas categorias de cidadãos em diferentes regiões. Por exemplo, em Moscou, proprietários de carros com capacidade de até 70 litros foram adicionados à lista de beneficiários. e empreendedores privados especializados em transporte de passageiros (com exceção do serviço de táxi).
Em São Petersburgo, o imposto de transporte não é cobrado de veteranos do Afeganistão e da Chechênia, liquidantes das consequências do acidente na usina nuclear de Chernobyl, proprietários de veículos fabricados antes de 1990 e veículos com capacidade de até 80 litros. a partir de.
Além disso, em diferentes regiões, existem categorias de cidadãos que não pagam a taxa total do imposto. Por exemplo, em Perm, os aposentados pagam apenas 50% do imposto total se seu carro tiver uma capacidade de até 100 CV. Na mesma região, os pais estão isentos do pagamento de impostos durante o período em que seus filhos prestam o serviço militar no exército russo, assim como os pais de famílias numerosas.
Aumento regional no imposto sobre transporte em 2018
Todos os anos, várias entidades constituintes da Federação Russa fazem alterações na taxa de imposto ou ajustam a lista de categorias preferenciais. Em 2018, as mudanças foram feitas nas regiões de Oryol e Kursk, na Khakassia e na República da Carélia.
As taxas mínimas de imposto sobre transporte são estabelecidas nas regiões de Magadan e Saratov, bem como em Sevastopol.
Imposto sobre consumo de combustível
Outra carga fiscal é o imposto especial sobre o consumo de combustível. Vamos abordar essa questão com mais detalhes.
O custo de um litro de gasolina para o consumidor inclui:
- imposto sobre valor agregado - 18% do preço final;
- imposto sobre o consumo de combustível - 12% do preço final;
- taxa de extração mineral - 12% do preço final.
Ou seja, o custo da gasolina em si é de 58%, e os impostos - 42%. Apenas transporte, isto é, usado para manutenção de estradas, na lista acima é apenas imposto de consumo de combustível. MET e VAT são impostos federais.
Assim, os impostos sobre os transportes são essencialmente apenas os impostos especiais sobre o consumo de combustível e os impostos sobre os transportes.... São essas quantias que vão para os orçamentos regionais que vão para as obras rodoviárias.
Segundo as estatísticas, os proprietários de automóveis trazem para o orçamento apenas 1/3 do valor gasto na reparação e manutenção da rede viária. Ao mesmo tempo, neste montante, a parte do imposto especial sobre o consumo de combustível excede significativamente a parte do imposto sobre os transportes.
Reciclagem
Desde 2014, entrou em vigor uma lei sobre o pagamento de uma taxa de reciclagem para carros novos e equipamentos usados.
O valor do imposto depende das características do carro (modelo, potência e volume do motor, características do chassi), bem como da idade... O imposto para um carro novo é menor e existe um coeficiente de multiplicação para veículos com mais de 3 anos. Além disso, se o carro tiver mais de 30 anos, torna-se uma técnica rara, e a taxa de utilização não é paga por isso.
Para carros novos produzidos na Federação Russa, o fabricante pode pagar a taxa de reciclagem. Quanto aos equipamentos importados, o comprador paga em qualquer caso.
Pagamento de estacionamentos e multas
Uma quantidade bastante significativa de deduções aos orçamentos regionais foi composta por pagamentos de estacionamento pago. Só em Moscou, esse montante chegou a 18 bilhões de rublos no ano passado.
Em geral, uma tendência interessante surgiu em todo o país nos últimos anos: a parcela de multas por infrações de trânsito está crescendo continuamente e no futuro próximo pode exceder a parcela das taxas de transporte fiscais.
O que está em perspectiva
Nos últimos anos, a controvérsia sobre o destino do imposto sobre transporte tem aumentado cada vez mais. Por um lado, o imposto de transporte atual é de 150 bilhões de rublos por ano; e mesmo que isso não seja suficiente para a manutenção de estradas, é mais do que nada. Tendo perdido este montante, o setor de transporte rodoviário dificilmente encontrará outra fonte de financiamento digna.
Por outro lado, o imposto sobre transportes causa indignação bastante natural dos cidadãos que o consideram injusto ou excessivo. Isso se aplica a quem raramente usa o carro ou a quem mora em regiões caracterizadas por aumentos periódicos nas taxas de impostos.
A principal reclamação é a fórmula de cálculo do imposto. Depende da potência do motor, mas não do tempo de funcionamento.Esta abordagem não reflete o propósito declarado da coleta - manter as condições normais das estradas. Um carro danifica a superfície da estrada independentemente da potência do motor, mas dependendo da frequência de uso.
Não é segredo que muitos aposentados dirigem seu carro apenas algumas vezes por ano - para a dacha e para trás. O resto do tempo o carro fica parado, e o pedágio é pago em paridade com quem dirige seu carro para o trabalho e para casa todos os dias.
O segundo ponto é o fato do aumento do imposto sobre os carros antigos juntamente com os novos.... Os proprietários de carros antigos com alta potência do motor pagam o mesmo pedágio que aqueles que dirigem carros novos, mas os carros mais antigos têm potência do motor reduzida. Só há uma saída: reemitir documentos para o carro, realizando um exame de transporte caro, que vai esclarecer a potência real do motor. O custo de um especialista compensará o benefício potencial de um novo registro.
O governo discute constantemente as perspectivas dos custos de transporte. A Duma do Estado vem fazendo tentativas para mudar o sistema de arrecadação de impostos há 6 anos.
Talvez as seguintes mudanças possam ser introduzidas em breve:
Aumento do imposto especial sobre o consumo de combustível em paralelo com a abolição do imposto sobre transporte
Acredita-se que tal decisão tornará mais justa a imagem do pagamento de impostos: quanto mais o proprietário do carro dirige, mais deduções ele envia para o orçamento.
Os oponentes desta decisão apontam que um aumento rápido do imposto especial sobre o consumo de combustíveis é impossível, portanto, preencher os orçamentos regionais com a abolição do imposto sobre transportes receberá um "buraco" financeiro que afetará o estado do setor rodoviário da economia. Neste caso, a primeira vez terá que compensar de alguma forma os orçamentos locais pelas perdas.
Introdução ao sistema de tributação da relação entre o valor do pagamento e a compatibilidade ambiental do carro
Essa abordagem, segundo os legisladores, pode ter um efeito benéfico sobre a situação ambiental, principalmente nas grandes cidades. Um imposto baixo sobre veículos ecológicos incentivará os cidadãos a comprar modelos de veículos ecológicos.
Deve-se observar que essa abordagem de tributação dos proprietários de veículos há muito é utilizada na Europa e nos Estados Unidos, e isso, segundo analistas, afeta significativamente o nível de poluição do ar, principalmente nas grandes cidades.
Alterações na fórmula de cálculo do imposto de transporte
A ideia é que em vez do fator base, que depende da quantidade de cavalos de força (potência do motor), introduzamos um fator que depende da cilindrada do motor.
Mudança na lista de categorias privilegiadas de cidadãos isentos de impostos
Essa lista é constantemente atualizada. Por exemplo, em 2018 foi decidido incluir os proprietários de todas as máquinas agrícolas.
A crescente insatisfação dos proprietários de automóveis com a situação no domínio da tributação dos transportes já atraiu a atenção dos legisladores. A economia e a situação ambiental impõem persistentemente a necessidade de rever os pontos fundamentais da tributação e torná-la mais coerente com os objetivos do governo no domínio dos transportes: melhorar a rede rodoviária e reduzir a poluição. Sem dúvida, mudanças na legislação estão chegando. Mas o que exatamente eles serão - o futuro mostrará.
