O conteúdo do artigo:
- Trocou o furador por sabão
- Sistema de injeção
- Desastre da bateria
- Motor elétrico ou motor de combustão interna
- Vantagens e desvantagens
Quando o primeiro Tesla Model S elétrico apareceu em 2012, foi uma verdadeira sensação no campo automotivo. A ênfase principal foi colocada na compatibilidade ambiental de um novo tipo de carro que salvará a Terra dos gases de efeito estufa e os cidadãos das emissões nocivas.
Mas os motores elétricos são realmente superiores aos ICEs clássicos?
Trocou o furador por sabão
Na foto: um carro Tesla no contexto
A principal diferença entre os veículos elétricos é o design da unidade de alimentação, que funciona com a energia de baterias recarregáveis. Embora os motores elétricos sejam capazes de usar energia de, por exemplo, painéis solares ou células de combustível, eles ainda requerem uma bateria.
Por não necessitarem de gasolina, diesel, óleo, anticongelante, esses motores não produzem emissões que poluem a atmosfera. No entanto, os cientistas estão cada vez mais chegando à conclusão de que o nível geral de segurança ambiental deve ser calculado não apenas pelas consequências de seu funcionamento. Existem muitos outros fatores a serem considerados, desde a produção, manutenção, cobrança e disposição final.
Então, as montadoras estão reivindicando objetivamente menos emissões? Ambientalistas dizem não.
Estudos mostram que o aumento da participação de veículos elétricos não reduziu o volume de emissões de gases de efeito estufa e outras substâncias nocivas. Só agora o ar está poluído não pelos transportes, mas pelas estações que geram energia para reabastecer as baterias. Assim, apenas a fonte das emissões mudou, mas elas próprias não desapareceram ou diminuíram.
As principais fontes de eletricidade são as usinas de aquecimento, 40% das quais funcionam com carvão e turfa, um quarto - com gás e, literalmente, algumas - com frações de petróleo. Ou seja, o nível de risco ambiental de tais estações é significativamente mais alto do que o de todos os veículos modernos.
Cientistas de todo o mundo, estudando o impacto do transporte elétrico na atmosfera, chegaram à conclusão de que, com tantas estações queimando carvão e óleo, a disseminação de veículos elétricos não tem sentido.
Sistema de injeção
O segundo indicador pelo qual os motores modernos estão perdendo é o sistema de injeção direta. De acordo com um estudo de uma das associações alemãs mais respeitadas, o nível de redução das emissões de CO2 é incomparável com o aumento da quantidade de cancerígenos perigosos.
Essas minúsculas partículas causam grandes danos à saúde, sendo absorvidas pelo sistema circulatório, que as transporta por todo o corpo.
A tecnologia de injeção direta foi usada pela primeira vez na década de 1920 na aviação e apenas na década de 1950 em automóveis. O sistema GDI tem se mostrado muito mais econômico e potente, embora necessite de combustível de alta qualidade. Ele força o motor a operar a uma taxa de compressão mais alta, o que causa um aumento na emissão de substâncias nocivas.
Os ambientalistas acreditam que o problema pode ser facilmente resolvido exigindo a instalação de filtros especiais, sendo que o preço da emissão ronda os 50 euros por peça. Porém, as montadoras por algum motivo não optam por essa solução simples, limitando-se a testes questionáveis.
O regulamento técnico que obriga os fabricantes a desenvolver veículos com emissões não superiores a 95 g de dióxido de carbono por quilômetro de estrada entrará em vigor em 2021, embora tenha sido originalmente planejado para 2020. Este atraso fez o favor de empresas alemãs cujos modelos premium são caracterizados por níveis excessivos de emissões nocivas.
Desastre da bateria
Outro fator de preocupação são as potentes baterias usadas em carros elétricos.
Estudos têm demonstrado que as empresas produtoras de veículos elétricos emitem emissões tóxicas muitas vezes maiores do que a produção de carros clássicos. Eles emitem o dobro dos gases de efeito estufa devido à necessidade tecnológica de alto consumo de energia.
Assim, os cálculos mostram claramente que a produção de um veículo elétrico requer energia equivalente à queima de 10 mil litros de gasolina - esse volume será suficiente para muitos anos de funcionamento de um carro comum com motor de combustão interna.
O maior volume de consumo de energia "consome" a produção de baterias, ao mesmo tempo que provoca desastres ambientais como a chuva ácida e a redução dos recursos biológicos.
Baterias potentes contêm elementos altamente tóxicos: lítio, compostos de níquel, cobre e alumínio, cobalto, que são muitas vezes mais perigosos do que os gases de exaustão convencionais.
Não menos problemático é o descarte subsequente de baterias, que é um procedimento muito caro e demorado. Se o uso de veículos elétricos atingir um nível de massa, mesmo que todos os padrões ambientais e tecnológicos para descarte sejam observados, a probabilidade de poluição ambiental é muito alta. Além disso, a recuperação de metais de baterias no processo de reciclagem exigirá 10 vezes mais energia do que na própria produção.
Finalmente, os proprietários notaram que os pneus se desgastam muito mais rápido em carros elétricos. Isso se deve ao fato de que o peso da bateria é significativamente maior do que o de um motor convencional. Conseqüentemente, o peso total da máquina aumenta e mais pressão é exercida em todo o material rodante.
Motor elétrico ou motor de combustão interna
Podemos falar sobre a compatibilidade ambiental dos carros elétricos apenas se eles receberem energia de usinas "limpas". No entanto, ainda são muito poucas as usinas que usam fontes renováveis, e a parcela de geração da NPP mal chega a 10%. Além disso, estes últimos estão se tornando cada vez mais "vítimas" de organizações ambientais e estão fechados em todo o mundo.
Desta maneira, no momento, a energia "limpa" no mundo não é suficiente para uma transição massiva para o transporte elétrico... E a própria ideia de melhorar a situação ecológica no mundo com a ajuda de tal medida é considerada por muitos como uma direção absolutamente nada promissora.
Pesquisadores chineses foram os primeiros a dissipar o mito sobre a compatibilidade ambiental dos veículos elétricos ao estudar cidades com predominância desse tipo de transporte. Em algumas áreas da China, todos os serviços governamentais e policiais foram transferidos para carros elétricos, para os quais foram abertas 800.000 estações de recarga adicionais.
Com preços de petróleo extremamente altos, a China tem grandes reservas de lítio, das quais as baterias são rápidas e orçamentárias.
No entanto, a substituição total dos motores de combustão interna por elétricos não ajudou o país a se livrar das dificuldades ambientais, inclusive da poluição colossal que cobre toda Pequim.
O fato é que quase toda a eletricidade é gerada em termelétricas a carvão, que poluem ativamente o ar. A quantidade de carvão queimada, necessária para gerar energia para uma viagem de um quilômetro, é várias vezes maior do que os poluentes do motor de combustão interna do motor.
Vantagens e desvantagens
Se considerarmos os aspectos mais importantes da escolha de um carro, surge a seguinte imagem:
Confiabilidade
Nesse ponto, as unidades elétricas se beneficiam, pois possuem um número insignificante de peças móveis e, portanto, de desgaste.
Serviço
A alta confiabilidade dos novos motores permite que os proprietários economizem significativamente em manutenção e reparos. A American Automobile Association calculou que mesmo com uma quilometragem de mais de 200 mil quilômetros, um motorista gastará US $ 2 mil a menos na manutenção de um carro do que ter dirigido a mesma quantidade com um motor clássico.
O custo
Essa é a única desvantagem inegável dos veículos elétricos, que vem do alto custo da bateria. Portanto, neste momento, os veículos elétricos são adquiridos principalmente nos países onde existem subsídios ou incentivos fiscais para tais compras.
Reserva de energia
Outro indicador pelo qual os ICEs superam os concorrentes. Unidades de energia raras com um custo correspondente podem superar 500 km com uma única carga.
Se a viagem ocorrer no inverno, acompanhada de baixas temperaturas, a eficiência da bateria é significativamente reduzida, o que faz com que o alcance seja reduzido em pelo menos um quarto.
Conclusão
Existe vantagem dos motores elétricos em relação aos motores clássicos de combustão interna, levando em consideração a imperfeição de parâmetros descrita e o alto custo que ocasiona? A única vantagem indiscutível é a ausência de emissões de escape.
Todas as outras coisas sendo iguais, e ainda mais à luz da pesquisa em andamento sobre os danos dos veículos elétricos, eles podem renunciar significativamente às suas posições conquistadas rapidamente, devolvendo a antiga popularidade dos carros a gasolina.
