Suspensão em braços duplos: princípio de funcionamento, foto

O conteúdo do artigo:

• História da aparência
• Princípio de operação e dispositivo
• Suspensão da estrutura do riso
• Prós e contras
• Onde está instalado
• Preço
• Avaliações

No artigo anterior, já falamos sobre a suspensão MacPherson, agora vamos dar uma olhada na suspensão dupla fúrcula do carro. Muitos especialistas também o chamam de clássico e se referem à classe das suspensões independentes, e a própria presença de dois ossos da sorte serviu de nome. Hoje é um dos mecanismos mais avançados entre o tipo independente. Via de regra, é instalado em carros esportivos e classe premium com maior potência.

Uma grande vantagem é que cumpre rigidamente as características estabelecidas pelos engenheiros do carro, sendo quase impossível alterar as dimensões da pista. O dispositivo de suspensão é muito complexo, embora, se necessário, possa ser totalmente removido, substituído por um novo ou reparado, independentemente do carro. A confiabilidade de tal suspensão fala por si, já que todos os carros de corrida de Fórmula 1 modernos são equipados com uma suspensão triangular dupla.

A história do aparecimento da suspensão dupla fúrcula

Pela primeira vez, eles começaram a falar sobre a suspensão triangular dupla como um tipo de suspensão independente em 1935, e quase imediatamente começaram a colocá-la em carros caros. Podemos dizer que foi esse mecanismo que formou a base do MacPherson moderno, mas por causa do preço e do tamanho volumoso, simplesmente não havia sentido em usá-lo em carros baratos. Inicialmente, a suspensão de duplo braço foi instalada nos eixos dianteiro e traseiro, mas eventualmente apenas no eixo dianteiro. O motivo foi a perda de controle do carro, devido à manobra das rodas na suspensão e ao deslocamento de todo o eixo traseiro no sentido oposto à curva.

Esse tipo de suspensão pode ser encontrado em muitos carros famosos, tanto naquela época como hoje. Entre os carros esportivos mais famosos estão Ferarri, Lotus, TVR, Mercedes-Benz e BMW. Desde o início, essas empresas passaram a utilizar essa tecnologia, aumentando assim o manuseio e a confiabilidade de seus veículos. Como eles disseram, um desses exemplos foram os carros de corrida de Fórmula 1, todos sem exceção usam uma suspensão triangular dupla.

O princípio de operação e o dispositivo de suspensão nos braços da sorte

Considerando as marcas de carros nas quais é usada a suspensão de duplo braço, o próprio design da suspensão e o princípio de operação tornam-se interessantes. A maioria dos carros que usam este tipo de mecanismo pode superar grandes sobrecargas, e também são muito confortáveis ​​na cabine. A principal tarefa é manter o carro na estrada e manter a controlabilidade tanto quanto possível.

Como já fica claro pelo nome, essa suspensão é baseada em dois braços da sorte, e o conjunto também inclui blocos silenciosos, molas amortecedoras, amortecedores próprios, juntas esféricas e dobradiças. Dependendo do fabricante, peças adicionais podem ser usadas, mas a versão clássica tem esta aparência. Pelo tipo de esqueleto, existem dois tipos de alavancas - em forma de U e em forma de L, respectivamente, e são diferentes pelo tipo de fixação.

Independentemente do tipo de alavanca, cada uma tem três pontos de fixação, dois na carroceria do carro e um na junta de direção. Se as alavancas são fixadas ao corpo por meio de blocos silenciosos, onde o movimento é realizado apenas em um plano, então para a manopla de direção ele é realizado por meio de juntas esféricas (rolamentos de esferas). O braço é geralmente menor em tamanho, o braço é maior, devido ao qual a roda recebe um ângulo de curvatura negativo quando comprimida para o centro do carro e positivo quando esticada a partir do centro.

Como resultado, um veículo com essa suspensão ganha mais estabilidade nas curvas. A roda sempre permanece perpendicular à estrada e não depende da posição da carroceria. Quanto ao amortecedor e a mola, eles estão localizados coaxialmente, mas diferem do suporte MacPherson. A parte superior do amortecedor é fixada à carroceria do carro, a parte inferior é articulada com o braço da suspensão inferior. Assim, o amortecedor cumpre integralmente as tarefas que lhe são atribuídas.

Agora vamos dar uma olhada no princípio de operação da suspensão dupla fúrcula. A primeira opção é dirigir em estradas irregulares, muitos dizem que essa suspensão é muito rígida e todas as vibrações e choques são transmitidos para a carroceria do carro. Na verdade, tudo depende dos amortecedores e da rigidez das molas. Graças à tecnologia moderna, essa rigidez pode ser ajustada eletronicamente, tornando a suspensão dura ou macia. A roda, batendo em um desnível, transfere toda a força de impacto para as alavancas inferior e superior, que, por sua vez, para a mola do suporte, e um amortecedor vem para ajudar a mitigar o impacto.

A segunda opção, para a qual a suspensão triangular dupla é tão valorizada, é um excelente treino durante sobrecargas e curvas fechadas. O braço é geralmente menor, o antebraço é maior. Como resultado, a roda manterá perfeitamente a posição vertical, se você entrar em uma curva fechada em alta velocidade, as alavancas não fazem a roda girar, mantendo assim o plano e uma boa aderência na superfície da estrada. Para uma aceleração rápida, as alavancas também desempenham um papel importante, alternar entre as marchas muitas vezes causa solavancos e sobrecargas na carroceria, o que significa pressão adicional nas rodas. Neste caso, o mecanismo não permite que as rodas se dispersem para os lados e em alta velocidade mantém bem o controle do carro.

Dadas as características e capacidades da suspensão de duplo braço, pode-se entender por que ela é tão frequentemente instalada em carros novos e modernos, apesar de seu design não ser tão novo. Durante todos os anos de sua existência, o mecanismo só melhorou e mostrou repetidamente excelentes resultados de condução. Vale a pena lembrar mais uma vez que na maioria dos casos essa suspensão é instalada no eixo dianteiro da máquina, em casos muito raros no eixo traseiro.

Esquema de suspensão em dois braços da sorte

Esquema de suspensão em dois triângulos Audi R8 Coupe

1. Amortecedor;
2. Mola do amortecedor;
3. Osso da sorte superior;
4. Eixo de acionamento da roda;
5. Rodas de tirante;
6. Osso da sorte inferior;
7. Rolamento esférico;
8. Parafusos de fixação à carroceria.

Vamos considerar em mais detalhes quais são os principais detalhes responsáveis ​​por:

Amortecedor - conectado por uma dobradiça na parte inferior ao antebraço, a parte superior é rigidamente fixada à carroceria do carro. A mola do amortecedor é suportada pela parte superior do amortecedor e um copo especial da mola na parte inferior. Devido à sua estrutura, o amortecedor e a mola amortecem as vibrações e suavizam a força de impacto, minimizando a transmissão da vibração à carroceria. Em alguns casos, o amortecedor da suspensão (dependendo do fabricante) e a mola podem ser instalados separadamente. O arranjo coaxial usual economiza espaço para as rodas e reduz parcialmente o peso do próprio carro.Haste de direção - muitas vezes não há características técnicas. A principal tarefa é girar as rodas verticalmente para a esquerda ou direita em relação ao centro do eixo. Todos os fechos são baseados em duas juntas esféricas, inferior e superior.

O triângulo inferior está normalmente localizado na parte inferior de toda a estrutura de suspensão. Fixado com blocos silenciosos e conexões aparafusadas. De acordo com a variedade, podem ser em forma de L ou em U, embora, apesar de serem pesadas, oferecem a possibilidade de instalar a tração nas rodas de um carro.

A alavanca superior é feita de forma que na parte superior, com a ajuda de blocos silenciosos, ela seja fixada em suportes especiais da carroceria, e na parte traseira seja fixada na articulação de direção. Embora, como mostra a prática, existam tais versões da alavanca, quando tais suportes são considerados parte da viga. Com diferentes formas, o papel do braço não muda, ele apóia o mecanismo e neutraliza o antebraço.

Prós e contras da suspensão dupla fúrcula

Qualquer mecanismo tem seus prós e contras, em alguns aspectos melhores e em outros piores. A suspensão dupla fúrcula não é exceção e, para entender com mais detalhes, vamos considerá-la em detalhes.

Alguns especialistas ainda podem apresentar suas opiniões positivas e negativas sobre a suspensão dupla fúrcula. Os fãs da direção rápida podem dizer em uma voz que essas são as opções de suspensão mais ideais para carros esportivos.

Quais carros estão instalados

Uma coisa é considerar o princípio de operação e o dispositivo da suspensão dupla fúrcula, mas para um melhor exemplo, vamos dar uma olhada em uma lista das marcas e modelos de carros mais populares. Como já mencionado, a suspensão pode ser encontrada em carros esportivos ou premium. Engenheiros modernos e fabricantes de automóveis estão tentando se afastar dessa classe de suspensão, finalizando-a e modificando-a, mas por outro lado, o sistema de duplo braço triangular permanece um clássico e a base para inovações modernas.

Na maioria das vezes, uma suspensão de fúrcula dupla semelhante pode ser encontrada em:

• Maserati GranTurismo;
• Maserati GranCabrio;
• Maybach Exelero;
• Alfa Romeo 8C Competizione / Spider;
• Arash AF-10;
• Dodge Viper;
• Audi R8 Coupe
• Opel Insignia;
• Jaguar E-Type;
• Aston Martin DB5;
• Carros de corrida de Fórmula 1;
• Mercedes-Benz SLS AMG;
• Tesla Model S.

A lista inclui carros esportivos e premium, mais antigos e mais modernos. Ao longo dos longos anos de existência, a suspensão provou-se muito bem e apesar das muitas modificações e modificações, assenta no mesmo sistema com um determinado conjunto de características.

Preço de peças de suspensão Wishbone

Tem sido mencionado repetidamente que a manutenção da suspensão de duplo braço não é a mais barata, portanto, a falha de uma parte exige a revisão de parte ou de toda a suspensão da roda. Não faz sentido falar de um custo específico, de uma peça específica, já que cada fabricante define seu preço para os componentes da suspensão.

Por exemplo, considere o custo das peças de suspensão para um Audi R8 Coupe:

Pode-se perceber que mesmo uma pequena lista de peças da suspensão do Audi R8 Coupé morde no preço, e isso levando em consideração apenas uma roda, respectivamente, o preço dos dois lados do carro será o dobro. Muitos dizem que ao permitir-se um carro tão caro, o proprietário muitas vezes não olha para o custo das peças e sobressalentes, mas tenta consertá-lo a tempo.

Apesar dessa manutenção cara e não dos desenvolvimentos mais recentes, a suspensão de duplo braço continua em demanda entre carros premium e esportivos. Uma grande vantagem é a confiabilidade desse mecanismo, comprovada ao longo do tempo e em diferentes situações. De acordo com especialistas, nos próximos 5 anos, esta subespécie de suspensão independente só poderá ser modernizada, mas caso contrário a tecnologia e as características serão clássicas.

Avaliações da suspensão de duplo braço da sorte

1. Para aqueles que amam velocidade e manuseio confiante, a suspensão dupla fúrcula é o caminho a percorrer. Várias vezes tive que dirigir carros com um sistema semelhante, a controlabilidade está além das palavras. O carro responde instantaneamente ao movimento do volante e a estrada se mantém perfeitamente mesmo em alta velocidade.
2. O dispositivo dessa suspensão é complexo, da mesma forma que os reparos. Uma grande vantagem é que praticamente não há necessidade de ajustar o alinhamento da roda, já que os mecanismos puxam a roda verticalmente. A desvantagem é o serviço caro e não há como se livrar dele.
3. O conforto da suspensão nos braços da sorte é excelente, especialmente se o amortecedor e a mola forem macios. Você quase não sente irregularidades na estrada e o carro parece estar flutuando no ar. Exposição a sobrecargas e manuseio em altura, mas o posterior reparo da suspensão "atinge" o bolso do proprietário.