FALHAS NO ROLAMENTO DO CARRO - COMO ENCONTRAR E CONSERTAR

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Acontece que durante uma viagem, alguns indesejados se somam aos ruídos usuais do motor e dos pneus: apitos, zumbidos, rangidos. Eles são irritantes, perturbam e geralmente prejudicam seu prazer de dirigir. Nesse caso, eles também dizem que grilos começaram a subir no carro.

Alguns motoristas, fugindo dessa cacofonia, simplesmente colocam a música mais alto, mas é claro que essa medida não resolve o problema em si. Normalmente, as fontes de tais sons são rolamentos, que existem em abundância no carro. E a maneira de eliminar o problema vai depender de qual parte do veículo "canta além das notas".

Assobie debaixo do capô

Entre os sons mais sinistros para o motorista, o zumbido ou apito constante provavelmente não é o último. Se esse ruído vier do compartimento do motor e se fizer sentir imediatamente após a partida do carro, o problema deve ser procurado primeiro no rolamento da roda-guia da correia dentada. No início, esse elemento giratório apenas assobia alguma coisa, depois o volume aumenta e o toque e o barulho são adicionados à escala acústica.

Com essa "música", o rumo deve ser mudado com urgência. Com efeito, em caso de bloqueio, o próprio rolo também pára, a correia dentada começa a saltar sobre os dentes, o que pode causar avarias na sincronização e nas válvulas. Este último não fecha a tempo quando os pistões se movem para cima, o que levará a colisões entre essas peças. O resultado é um conserto de motor sério e caro.

Para um autodiagnóstico mais preciso do rolamento de tensão de sincronização, faça o seguinte:

desligue o motor, se estiver ligado;
remova a correia dentada;
gire a polia tensora com a mão e ruído, resistência ou rotação irregular do rolo indicarão desgaste do rolamento.

Normalmente, o mancal tensor tem uma reserva de marcha de cerca de 60 mil km, e se essa parte precisar ser trocada, deve-se trocar todo o rolo e ao mesmo tempo a correia dentada.

Rumble de baixo

Se ruídos estranhos de baixa frequência forem ouvidos em algum lugar sob o piso do carro e apenas quando ele estiver dirigindo, então é provável que um dos rolamentos da roda seja a fonte desses sons. Quando a velocidade do veículo muda, o zumbido pode ficar mais alto ou, ao contrário, desaparecer. É claro que esse problema deve ser corrigido, mas ainda não é tão ruim quanto o fato de a roda tensora da correia dentada ficar inutilizável.

Além disso, a fila dupla de rolos permite que os rolamentos de roda tenham um bom desempenho, mesmo com ligeiras deformações. Mas, neste caso, não é recomendável adiar por muito tempo o reparo, pois durante uma longa viagem há uma grande probabilidade de destruição do separador, o que levará ao desenrolar dos rolos dos compartimentos. O incidente pode ser relatado por uma batida e um barulho na roda.

Se o mau funcionamento for deixado sem supervisão, o rolamento colapsa completamente e a roda se inclina. Conseqüentemente, o carro não poderá mais ir mais longe. Para não chegar a esse ponto, é melhor calcular imediatamente um rolamento de roda defeituoso. Você pode fazer isso sozinho usando um dos métodos:

Com o motor desligado, coloque a caixa de câmbio em ponto morto, pendure o eixo do carro e gire as rodas sobre ele. Um som de hub suspeito deve alertar o proprietário do carro. Mas aqui é importante não confundir tal ruído com o farfalhar provocado pela fricção das pastilhas no disco de freio, e a pressa para não trocar os quatro rolamentos. Na ausência de elevador, você pode usar um macaco, mas terá que mexer em cada roda separadamente.
Depois de pendurar o eixo, sacuda a roda suspeita para frente e para trás, examinando se há folga, e você não deve confundir a posição instável dos rolamentos com as mesmas pontas de direção. No primeiro caso, a roda se move em relação ao munhão, no segundo, o próprio munhão "se move" em relação à barra de direção, e então as pontas precisam ser substituídas.
Após a viagem, toque na roda de teste com a mão e compare sua temperatura com a de outra roda do mesmo eixo, sem termômetro. O rolamento da cunha do cubo costuma estar muito quente. Mas este método só será eficaz se o sistema de freio estiver em boas condições, uma vez que a causa do superaquecimento pode estar oculta na condição da pinça do freio.
Finalmente, um rolamento de roda defeituoso puxará a máquina na direção da roda que está naquela peça. Como no método anterior, o movimento lateral do carro também pode ser provocado pelo manuseio incorreto da pinça. Ou um sistema de freio de mão quando se trata das rodas traseiras.

Troque os rolamentos dos cubos de uma vez em pares. Além disso, se você não der importância à condição defeituosa dessas peças, em última análise, toda a suspensão precisará ser consertada, ao passo que, com medidas oportunas, basta trocar os rolamentos.

A caixa de câmbio está zumbindo

Se o zumbido não for tão alto, aparecer apenas em uma das etapas e silenciar quando o carro estiver parando sem tração, provavelmente o problema está nos rolamentos localizados na caixa de câmbio. É verdade que a embreagem de liberação da embreagem pode zumbir de maneira semelhante.

Os rolamentos relacionados com a referida caixa e acoplamento são bastante confiáveis, de forma que mesmo danificados, podem desempenhar suas funções por muito tempo. No entanto, a folga do eixo da caixa de engrenagens e a vibração podem deformar outros rolamentos relacionados à transmissão. E a destruição dos conjuntos da embreagem de liberação pode levar à falha de toda a unidade de embreagem e tornar o carro imóvel.

A manutenção de rotina do veículo raramente envolve a substituição dos rolamentos da transmissão. Normalmente, tais reparos são realizados em caso de desgaste ou quebra, que, além de ruídos incomuns do ponto de verificação, podem ser relatados os seguintes sinais:

as velocidades na transmissão manual ligam e desligam sozinhas;
funcionamento incorreto ou travamento da embreagem;
deterioração geral no desempenho da transmissão.

Os tipos e dimensões dos novos rolamentos da caixa de câmbio devem ser os mesmos que foram instalados no veículo pelo fabricante. Recomenda-se escolher esses dispositivos de acordo com catálogos especializados ou livros de referência, onde você encontrará informações sobre os tipos e designações de todos os rolamentos da caixa a ser reparada, bem como as possíveis opções para substituí-los.

Os rolamentos podem ser adquiridos individualmente, mas às vezes é mais conveniente levar um conjunto completo de acessórios para o modelo de caixa de engrenagens necessário. Por exemplo, se uma revisão do ponto de verificação for planejada.

O próprio processo de substituição dos rolamentos da caixa de engrenagens geralmente inclui a desmontagem e a desmontagem quase completa da caixa de engrenagens. O negócio não é fácil, além disso, envolve o uso de ferramentas especiais - puxadores, por isso é melhor confiá-lo aos mestres.

Porém, às vezes, para substituir o rolamento do eixo piloto, basta simplesmente remover a caixa sem desmontá-la. E ainda, se a reparação foi realizada em um serviço de automóveis ou pelo proprietário do carro de forma independente, se o trabalho foi executado de forma eficiente e de acordo com as instruções, o posto de controle não só deixará de incomodar o motorista, mas também deixará o carro mais gerenciável.

Embreagem batendo

Um sinal de operação incorreta do rolamento da embreagem de desengate é uma batida característica emitida quando o pedal da embreagem é pressionado.Se o carro "bater" no verão, isso é um sinal significativo de mau funcionamento, mas a razão para tal ruído no frio pode ser mudanças naturais nas dimensões da caixa do rolamento causadas pela baixa temperatura fora do carro.

Dependendo de sua condição, tal rolamento é capaz não apenas de bater, mas também zumbir, guinchar e também emitir outros sons desagradáveis da lateral da caixa de câmbio. No entanto, você não deve atribuir a esta unidade o ruído que ocorre quando o pedal da embreagem não é pressionado. Eles provavelmente têm um desempenho diferente - o rolamento do eixo de transmissão da caixa de engrenagens.

O alto nível de durabilidade dos rolamentos de desengate permite que os proprietários de automóveis simplesmente ouçam esses sons por um tempo ao detectar ruídos estranhos na embreagem. Ao mesmo tempo, o uso prolongado de um carro com esse tipo de anomalia acarreta sérios danos à transmissão do veículo e, como resultado, reparos caros.

O rolamento em si, dependendo de sua marca, bem como do modelo da máquina a que se destina, é estimado em 300-1500 rublos, ou até mais. Substituir esta unidade por uma estação de serviço resultará em outros 3-7 mil rublos, mas se você tiver inspiração, condições e as ferramentas necessárias, pode tentar fazer esses reparos em sua garagem e economizar muito com isso.

A sequência de ações para substituir o rolamento de liberação da embreagem é aproximadamente a seguinte:

desmontagem da caixa de engrenagens;
liberação da embreagem de liberação do elemento de fixação;
remover o rolamento do eixo de entrada;
removendo o suporte da mola;
desmontagem do rolamento do acoplamento;
instalação de um novo rolamento de desengate.

O produto recém-instalado deve girar livremente - até mesmo pequenas rugosidades e folgas são indesejáveis. Os mancais de desengate são capazes de atender até 150 mil km de trilhos, porém, costumam falhar após 50 mil km, até por causa das altas cargas da unidade quando o disco acionado é temporariamente transferido para flutuação livre. Portanto, quando a marcha está engatada, é indesejável manter o pedal da embreagem pressionado por muito tempo.

Outros erros cometidos por aspirantes a motoristas, assim como o mau estado das estradas, causando a destruição de todo o carro e da embreagem, também contribuem para sua contribuição. No entanto, o rolamento de desengate é uma peça confiável por si só e quebra principalmente em pessoas novas.

Conclusão

Não ignore nenhum ruído suspeito no carro. Pelo contrário, caso apareçam, é aconselhável diagnosticar o veículo em posto de gasolina ou em ambiente de "garagem", se tal o permitir. E quanto mais cedo um rolamento defeituoso for substituído, menos danos ele poderá causar à máquina.