O conteúdo do artigo:
- O que um motorista deseja obter
- Rodas de liga leve
- Discos carimbados
- Como escolher os discos certos
Freqüentemente, o proprietário do carro precisa substituir os aros do carro. Mas essa tarefa não é tão simples quanto pode parecer à primeira vista: a gama moderna de discos nas concessionárias é simplesmente incrível.
Na fase de seleção, o motorista se depara com toda uma lista de pontos que precisam ser esclarecidos. Que tipos de discos o mercado automotivo moderno oferece e quais são suas diferenças?
O que um motorista deseja obter
Como regra, os discos de roda são substituídos nos seguintes casos:
- quando for necessário substituir os discos fora de serviço;
- quando é necessário iniciar conjuntos separados de discos para os períodos de inverno e verão;
- quando quiser destacar o carro no trânsito geral, crie um exterior atraente;
- quando há desejo ou necessidade de substituir os discos convencionais por discos esportivos (mais duráveis e confiáveis).
Ao escolher um novo conjunto de jantes, o proprietário do carro se esforça para obter os seguintes resultados:
- na estrada, o carro é bem controlado, se comporta de maneira confiável e previsível;
- depois de comprar um conjunto de discos, a manutenção subsequente não requer custos inesperados;
- o veículo assume um design atraente e esteticamente relevante.
O maior erro de um entusiasta de automóveis iniciante ao familiarizar-se com a gama de rodas é "escolher com os olhos". Antes de escolher o desenho que deseja, você deve se orientar no sortimento oferecido.
Toda a variedade de modelos de aro é combinada em dois grupos principais:
- rodas de liga leve;
- discos carimbados.
Rodas de liga leve
As rodas de liga leve se distinguem por uma grande variedade de aparência. Eles são feitos à base de ligas de alumínio ou magnésio. No estágio inicial de produção, o metal fundido é derramado em um molde. Após o resfriamento da peça, ela é retirada do molde, retificada, são feitos todos os furos necessários para o plantio e fixação.
Os discos feitos de ligas de magnésio pesam significativamente menos do que os feitos de ligas de alumínio porque o magnésio é menos denso que o alumínio. Ao mesmo tempo, os processos de corrosão afetam mais as ligas de magnésio do que as de alumínio.
Os carros de marca de fabricantes estrangeiros bem conhecidos, via de regra, são equipados com rodas de liga leve. A razão reside no fato de que este tipo de disco pode ter uma gama muito ampla de modelos, não sendo difícil escolher ou desenvolver um modelo que atenda ao exterior do próximo carro.
Além disso, é dada preferência a rodas de liga leve em esportes motorizados. Isso se deve ao menor peso desse tipo de disco.
Vantagens das rodas de liga leve
- As rodas de liga leve podem ser escolhidas para qualquer projeto de carro; a programação deste tipo de jantes é muito ampla e variada.
- Rodas de liga leve pesam menos que as carimbadas, o que torna o carro mais fácil de dirigir. Quanto mais leves os aros, quanto mais rápido o carro acelera até a velocidade de cruzeiro, mais estável ele se move em altas velocidades. Finalmente, o menor peso dos discos resulta em menor consumo de combustível.
- A alta resistência à corrosão das ligas de alumínio oferece a capacidade de operar os discos por um longo tempo em condições de maior umidade.
- A alta condutividade térmica das ligas de alumínio e magnésio permite um bom resfriamento do sistema de frenagem do veículo.
- A tecnologia de fabricação da roda de liga leve permite obter grande precisão na manutenção do equilíbrio, o que, por sua vez, simplifica o processo de balanceamento das rodas.
Desvantagens das rodas de liga leve
- Talvez a principal desvantagem da roda de liga leve seja a incapacidade de suportar o impacto. É por esta razão que as rodas de liga leve são adequadas para os automóveis que circulam em estradas de qualidade. Ao contrário dos discos estampados, os discos fundidos não se deformam com o impacto, mas racham facilmente. Se isso acontecer em alta velocidade de movimento, pode haver perda de controle e, como resultado, um acidente. Você pode ser atingido correndo em um buraco ou acertando uma roda em um buraco.
Se o disco estampado deformado permitir pelo menos desacelerar calmamente, então uma rachadura na fundição é uma destruição garantida da roda durante o movimento.
Outro momento desagradável nesta situação é a probabilidade do aparecimento de fissuras ocultas, praticamente invisíveis, mas que podem destruir o disco com um impacto subsequente muito leve ou mesmo uma concussão.
- O reparo de rodas de liga leve só é possível em casos raros. Como regra, um disco fraturado não pode ser recuperado. Às vezes, um disco fundido pode ser reparado soldando pequenos (!) Fragmentos separáveis, mas ao mesmo tempo as qualidades originais e os indicadores de resistência da peça serão perdidos. A razão é que durante a soldagem o metal aquece e a estrutura da liga é perturbada.
Os postos realizam soldagem, laminação, endireitamento e pintura de discos deste tipo, mas deve-se lembrar que as propriedades iniciais não podem mais ser obtidas, enquanto o custo dessa obra é tal que fica mais barato comprar um novo disco. .
- Como regra, as rodas de liga leve não são vendidas por peça. Portanto, se o kit for adquirido para criar a aparência original do carro, se um disco falhar, não funcionará para repetir o exterior selecionado, a menos que você compre o kit inteiro novamente.
- No inverno, é indesejável o uso de rodas de liga leve, pois no inverno há uma maior probabilidade de impacto lateral na roda (por exemplo, bater em um meio-fio escondido pela neve). Se o impacto cair na borda inferior, o disco, que é altamente durável, mas ao mesmo tempo muito frágil, também consegue romper o pneu, o que também não adiciona alegria ao motorista.
- A condução no inverno em estradas cobertas com reagentes está "dentro do alcance" apenas de rodas de liga leve de alta qualidade com um revestimento de verniz durável em várias camadas. E mesmo assim, mesmo esses discos após o inverno perdem sua aparência atraente, por isso, de fato, eles os adquirem.
- Entre a grande variedade de rodas de liga leve, é muito mais fácil "topar" com uma falsa. Portanto, vale a pena começar a escolher este tipo de disco somente se você tiver alguma experiência e conhecimento. Caso contrário, é melhor procurar a ajuda de uma pessoa mais experiente.
Discos carimbados
Os discos carimbados são altamente práticos. Esse tipo de ação é comum na Rússia. Os fabricantes estrangeiros preferem instalar a estampagem apenas em modelos de máquinas de baixo custo.
Esses discos são feitos de aço por estampagem. O disco é composto por uma parte principal e um aro, que são unidos por solda e esmaltados para proteger o aço.
Vantagens dos discos estampados
- A tecnologia de produção econômica permite que este tipo de disco seja produzido a um preço relativamente baixo. Um conjunto para um carro com rodas de 14 polegadas custará cerca de 6.000 rublos. Isso torna o "carimbo" bastante comum entre os motoristas das classes média e econômica.
- No caso de um forte impacto lateral, o disco estampado geralmente simplesmente dobra, sem representar uma ameaça à integridade do pneu e o risco de um acidente. Isso torna o passeio mais seguro.
- Se o disco carimbado estiver danificado (dobrado), pode ser reparado. Ao mesmo tempo, o trabalho de reparo não é muito caro: ele é realizado em quase todas as oficinas especializadas.Além disso, um disco estampado dobrado pode ser reparado por você.
- Para aqueles que são sensíveis à aparência estética de seu carro, existem tampas especiais para aros estampados. Eles decoram o carro e tornam seu design relevante.
Desvantagens dos discos estampados
- "Estampar" pesa bastante. Em média, seu peso pode ser de 15 a 30 por cento maior do que o peso das rodas de liga leve. Isso, é claro, prejudica o desempenho dinâmico do carro, em particular, sua capacidade de acelerar e desacelerar rapidamente. Além disso, o excesso de peso não contribui para a estabilidade ao dirigir em altas velocidades.
Por outro lado, na indústria automotiva nacional, a maioria dos modelos foi calculada levando-se em consideração apenas esses discos estampados, portanto, não há desvios significativos das características declaradas do carro.
- Como regra, os discos estampados são pintados com tinta comum, que não funciona bem em condições agressivas. Como resultado, já após a primeira estação outono-inverno, processos corrosivos aparecem nos discos.
- Na aparência, os discos estampados são significativamente inferiores aos irmãos fundidos. Mesmo a presença de calotas de design não corrige a situação: a roda estampada, em comparação com a fundida, permanece indefinida e desatualizada do ponto de vista do design automotivo.
- Os discos estampados domésticos podem não ser de muito boa qualidade: ter uma forma ligeiramente oval ou desvios do plano. As estações de serviço oferecem um serviço como verificar o nivelamento dos discos. No caso de aquisição de produtos de produção nacional, este serviço não deve ser descurado.
- No período outono-inverno, os discos estampados devem ser lavados regularmente para remover depósitos de sujeira, prestando atenção especial à superfície interna.
- Se o disco se deformar com o impacto e tiver sido nivelado na máquina, o disco deverá ser repintado após o término do trabalho, pois a máquina niveladora costuma quebrar a tinta e o esmalte do verniz.
Como escolher os discos certos
Ao escolher as jantes para o seu carro, em primeiro lugar, deve-se prestar atenção aos parâmetros que estão indicados no manual de instruções do carro e nas marcações das rodas. Indicadores importantes são a borda do disco (diâmetro da base), a largura da borda e a saliência do disco.
O diâmetro do orifício central e o número de orifícios dos parafusos também são importantes.
Todas as características acima devem ser estritamente observadas - então os discos serão instalados de forma confiável e não prejudicarão as características de direção do equipamento.
Quais discos colocar no carro, cada proprietário de carro decide independentemente. Os fabricantes modernos oferecem uma ampla variedade para cada carteira. Basta entender claramente quais são as "armadilhas" em cada tecnologia de produção e prestar atenção aos pontos fortes e fracos de ambos os tipos de discos, para que o carro mantenha um alto nível de segurança e seja agradável aos olhos.
