REPARO DO PEDAL DO ACELERADOR - RECURSOS

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O pedal do acelerador é uma das peças mais utilizadas pelos motoristas, especialmente por amadores. No entanto, sua astúcia reside em sua capacidade de travar na posição pressionada, transformando assim uma viagem fácil em um verdadeiro pesadelo para o motorista, porque em tal situação o carro começa a acelerar por si mesmo. O que acontece quando você pressiona o pedal do acelerador e que outras surpresas você pode esperar disso - mais sobre isso mais tarde.

Características do acelerador mecânico

Nos carros equipados com motores carburadores, a posição do acelerador é alterada com o auxílio de um pedal mecânico de acelerador, para dosar a mistura combustível que entra no carburador. A conexão do próprio pedal com o amortecedor é feita por meio de um cabo ou alavancas. E graças a este design, o nível de esforço necessário para "adicionar gás" é reduzido.

Em geral, é muito difícil encontrar um pedal do acelerador operando na "mecânica" de carros novos. Há muito que foi substituído por um eletrônico.

Como funciona o pedal eletrônico

Seu propósito e princípio de operação são semelhantes aos de um pedal do acelerador mecânico, só que aqui tudo é um pouco mais complicado. O acelerador eletrônico é utilizado exclusivamente em veículos com motores de injeção, e é baseado em três elementos:

complexo de pedal;
conversor;
complexo de válvula borboleta.

Quando o motorista aciona o pedal do acelerador, os parâmetros do ângulo de deflexão de sua alavanca são fixados pelos dispositivos previstos para isso e enviados ao conversor. Em seguida, o sinal atualizado é enviado para a unidade de controle eletrônico, que calcula o grau de abertura necessário do amortecedor, que é o que orienta o seu acionamento, realizando tal ação.

Neste caso, o sistema que controla o damper não será capaz de colocar este elemento em movimento sem um comando da ECU. Afinal, o mecanismo de execução precisa de dados sobre qual ângulo precisa ser definido para o modo de operação atual do motor.

E a unidade de controle eletrônico, ao contrário, é capaz de girar o acelerador como quiser, sem esperar a ordem exigida do pedal do acelerador. Medidas semelhantes podem ser tomadas para economizar recursos da máquina ou por razões de segurança. Acontece que o sistema de aceleração eletrônica nem sempre obedece ao proprietário do carro.

Força maior: pedal do acelerador preso

Mas se o próprio pedal não obedecer, então isso já é sério. Seu bloqueio é provocado por:

bater na borda do tapete do carro sob o pedal;
arranhões formados como resultado da fricção nas veias do cabo do acelerador e limitação do curso do pedal;
avarias na electrónica do acelerador.

Em quase todos os carros equipados com pedal do acelerador, essa parte pode emperrar devido a um defeito elétrico ou mecânico. Mas se isso acontecer, você não deve entrar em pânico, mas sim avaliar a situação na estrada e encontrar um local para estacionar seu carro.

Se o pedal pressionado apertar, você deve tentar devolvê-lo com o pé direito. Assim, você pode colocar o carro em movimento livre e pará-lo com calma. Se o pedal for facilmente transferido para sua posição original, mas o motor não diminuir a velocidade, provavelmente não é o caso.

Para conter a aceleração do carro, coloque-o em ponto morto. Uma simples liberação da embreagem pode parar a aceleração e normalizar a velocidade da máquina a partir da transmissão manual. A alça da "máquina" deve ser colocada ao lado do ícone "N". Não deve ser confundido com R para ré ou P para estacionamento. Para evitar que o veículo perca o controle, também não é recomendado aplicar o freio de emergência ou de estacionamento.

Neste modo de direção de emergência, o motorista não deve olhar para o chão, nem para os pedais, mas apenas para a estrada. Tentar puxar o pedal do acelerador com o pé esquerdo também não vale a pena. Quando o veículo puder ser imobilizado, é necessário desativar a ignição, acionar as quadrilhas de emergência e utilizar os serviços de um guincho.

Se, no final das contas, o tapete curvo atrapalhar o acelerador, será necessário trocá-lo. Se o cabo estiver emperrado, é necessário verificar a integridade desta parte identificando possíveis danos.

Na ausência de deformações significativas, o cabo pode ser simplesmente lubrificado. Se as falhas forem claramente visíveis, é aconselhável substituí-lo. As principais etapas do processo:

remover a ponta do cabo do acelerador com uma chave de fenda;
remover o cabo do suporte de metal;
Desconectando a ponta da peça de reposição do pedal.

Aqui, o trabalho com uma chave de fenda deve ter muito cuidado para não danificar as frágeis peças de plástico. E após a instalação de um novo cabo, recomenda-se lubrificar as áreas de possível atrito e as áreas de fixação desta peça ao pedal do acelerador.

Conserto de pedal eletrônico

Como outras partes de um carro, o acelerador também pode quebrar. Um sintoma comum de mau funcionamento deste dispositivo é a ignorância de curto prazo ou total dos comandos que vêm dele pela máquina. Via de regra, esses problemas ocorrem devido à ausência de sinal do módulo do pedal ou à falta de alimentação de alguns elementos.

Em geral, o reparo da maioria dos defeitos de um acelerador eletrônico se resume à substituição de todo o dispositivo ou de uma unidade separada dele. É muito mais prático instalar um novo elemento do que se preocupar em consertar um que não esteja funcionando.

Mas antes de tomar tais medidas drásticas, é necessário estabelecer o que exatamente não funciona no acelerador. Primeiro, você precisa verificar se há derramamentos, falhas de isolamento, curtos-circuitos na fiação. Além disso, os dispositivos de plugue devem ter um contato confiável. Freqüentemente, são os fios que não passam corrente para partes importantes e, portanto, o pedal simplesmente se recusa a funcionar. Se forem identificados elementos de conexão defeituosos, eles serão alterados.

Bem e para testar a funcionalidade do módulo do pedal, você precisa:

separar os sensores das almofadas;
remova os fechos;
remova o pedal.

Um multímetro é útil para examinar o próprio pedal. Conectando suas sondas a contatos diferentes, você precisa seguir a resistência elétrica, que deve mudar suavemente. Se quedas bruscas forem registradas, o módulo provavelmente está com defeito.

Outro dispositivo útil é um corretor eletrônico, ou simplesmente uma "espora", útil no caso em que o carro não responde imediatamente aos comandos do acelerador. Tal unidade recebe sinais de sensores, os converte por meio de um microprocessador e os envia posteriormente para o controlador. Tal dispositivo permite reduzir ao mínimo o intervalo de tempo entre a adoção de uma nova posição pelo pedal e a correspondente mudança no ângulo de abertura do amortecedor.

Sinais do painel de controle

O suporte do pedal do acelerador contém dois sensores que transmitem comandos para a unidade de controle eletrônico. Se um desses sensores quebrar, o indicador correspondente no painel do carro acenderá e a ECU entrará em modo de espera, o que não permite que o motor ganhe velocidade rapidamente. Se dois sensores falharem ao mesmo tempo, o modo de emergência ficará ativo e o motor funcionará como se estivesse em marcha lenta.

Os sensores em si não podem ser reparados e, no caso de falha de um deles ou de ambos ao mesmo tempo, muito provavelmente, você terá que mudar completamente o pedal do acelerador. O pedal do acelerador a eles associado, do qual depende em grande parte a dinâmica do carro, deve ser substituído por um novo em caso de avaria.

O aparecimento no painel do código “022”, indicando acidente com válvula borboleta, também pode incomodar o motorista. Neste caso, você precisa verifique a capacidade de manutenção do motor de acionamento da seguinte forma:

desmonte o motor amortecedor;
conectar o motor diretamente a uma fonte de energia elétrica, levando em consideração a corrente e a tensão nominais da unidade em teste;
rotação do volante do motor, que neste caso é rara, significa a facilidade de manutenção deste dispositivo, bem como o fato de que a causa da falha da válvula borboleta deve ser procurada em outro lugar;
se o motor não funcionar, ele deve ser substituído.

Ajuste do pedal do acelerador

Durante o movimento do pedal eletrônico, a voltagem aplicada ao circuito do transistor muda. Se este indicador apresentar desvios da norma, a reação do carro à posição do pedal também mudará e, em geral, ele poderá se comportar de maneira inadequada. Tal mau funcionamento é detectado por meio de um indicador no painel ou no diagnóstico do carro, realizado pelos recursos do computador de bordo.

Entre os fatores que influenciam a magnitude da tensão do acelerador, as condições climáticas também ocupam um lugar significativo. Portanto, durante a manutenção sazonal do carro, é muito desejável prestar atenção ao pedal do acelerador.

A tensão de operação do acelerador é ajustada na seguinte ordem:

desmontar o pedal do carro, deixando o conector do plugue no lugar, pois o processo de ajuste do acelerador requer alimentação;
desparafusando o parafuso localizado na tampa do pedal para que esta tampa possa girar livremente;
conectar um voltímetro aos conectores e definir a faixa de tensão necessária nele;
Ignição ligada;
girando a tampa do pedal, ajustando a tensão prevista na documentação no caso de pedal do acelerador não pressionado;
fixação do parafuso de fixação da tampa;
retornando o pedal do acelerador ao seu lugar e testando-o.

Se o carro "obstinado" ficou mais obediente, isso significa que o ajuste do pedal do acelerador eletrônico foi coroado de sucesso!

Conclusão

O pedal do acelerador é uma parte que tem um efeito significativo na velocidade de rotação do eixo da hélice e na velocidade do veículo. A versão eletrônica de tal dispositivo, talvez, em comparação com a versão mecânica, oferece menos liberdade para dirigir. Mas os motoristas que preferem segurança, conforto e consumo moderado de combustível para viajar com uma brisa dificilmente se ofenderão com o carro por isso.