O aperto da corrente do VAZ 2107 leva cerca de meia hora; no entanto, se isso não for feito, as consequências podem ser terríveis. O artigo contém instruções detalhadas com uma foto.
O conteúdo do artigo:
- Sintomas
- Tensão da corrente
- Efeitos
Antes de começar a trabalhar, você precisa descobrir que o motivo está nele. Afinal, o diagnóstico incorreto não apenas o forçará a fazer um trabalho desnecessário, mas também não permitirá que você identifique um defeito real.
Sintomas de afrouxamento da tensão da corrente
Em princípio, os sintomas são bastante específicos e é muito, muito difícil confundi-los com outra coisa.
- Aumento do ruído do motor, mesmo em marcha lenta;
- Aumento instantâneo do ruído durante um aumento acentuado nas rotações;
- O rugido com um ganho suave de velocidade aumenta proporcionalmente, com uma liberação brusca do pedal do acelerador ele diminui gradualmente;
- Na maioria das vezes, a corrente não tensionada VAZ 2107 estremece devido ao fato de que o amortecedor quebrou e precisa ser substituído.
No entanto, digamos que não seja sobre ele e apenas um alongamento seja necessário. Para o trabalho, precisamos de uma chave especial para girar o virabrequim; nos carros com carburador, você pode girar pela catraca.
Como puxar uma corrente em um VAZ 2107
Deixe o motor esfriar antes de iniciar o trabalho. Muitas pessoas acreditam que a corrente deve ser puxada por uma quente para compensar sua expansão térmica. Na verdade, um tensor automático é instalado no carro, que lida com isso. Em princípio, não há diferença alguma, é necessário deixar o motor parado para que o óleo flua do cabeçote para o cárter ou para baixo na linha.
Agora vamos ver diretamente como puxar a corrente no VAZ 2107:
- Remova a tampa da válvula. Não se esqueça de arruelas específicas, para as quais, em caso de perda, você terá que pisar no depósito;
- Com uma chave de soquete 10, desparafuse os dois parafusos que prendem o tensor;
- Em seguida, prendemos em um teixo ou em uma chave de gás, após o que desparafusamos a tampa da porca três a quatro voltas com uma chave 13;
- Tiramos o tensor do torno. Apoiamos o êmbolo sobre a mesa ou outra superfície (um dedo fino na parte de trás da tampa) até que ele afunde completamente no corpo;
- Agora apertamos a porca, insira o tensor no lugar. Claro, você precisa verificar a junta, substitua-a se necessário. Apertamos os parafusos de montagem;
- Damos algumas voltas no virabrequim. É aconselhável fazer isso com a mão, não com um starter. Para facilitar o trabalho, você pode desenroscar as velas. Assim que você sentir uma resistência uniforme, seguramos o virabrequim na posição reversa e desparafusamos a tampa algumas voltas. Assim, "descarregamos" o êmbolo e apertamos a corrente.
Isso completa a tensão da corrente no VAZ 2107.
As consequências de uma corrente solta em um VAZ 2107
Isso também se aplica a 2106 e todos os clássicos em geral. Em primeiro lugar, a corrente é fabricada com alta precisão e durabilidade. Isso significa que, ao menor salto de dentes, o motor funcionará aleatoriamente. Isso é especialmente verdadeiro para motores de injeção, uma vez que o sensor de posição do virabrequim fornecerá leituras, mas, na verdade, o eixo estará em uma posição completamente diferente. Além disso, saltar por dois ou mais dentes está repleto do fato de que a válvula fará um orifício no pistão, e tal desastre ocorrerá em todos os cilindros, e se, quando uma correia quebrar, por exemplo, as peças de sincronização se moverem simplesmente por inércia, então, nesta situação, eles ainda são movidos a partir do virabrequim.
O próximo problema é o desgaste do corpo da cabeça. Possui uma peça especial junto à engrenagem da árvore de cames. Portanto, o alumínio em altas velocidades é muito fácil de desbastar e, em seguida, restaurar o cabeçote pode ser muito problemático. O mesmo vale para a tampa da válvula de estanho. Em geral, a tensão oportuna da corrente no VAZ 2107 é um procedimento obrigatório.
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