O motor precisa rodar

O conteúdo do artigo:

• O que está rodando
• Recursos do processo
• Rodando o motor após uma grande revisão

Preciso rodar o motor ou é uma relíquia do passado? A maioria dos motoristas não tem uma resposta clara para essa pergunta, mas continua dirigindo o carro “por precaução”; o velho hábito e o desejo de jogar pelo seguro afetam. Mas a geração mais jovem de motoristas está cada vez mais se perguntando se é realmente necessário rodar com o motor, porque as montadoras vêm convencendo os consumidores do contrário há mais de um ano.

O que está rodando

Na verdade, rodando é a operação do carro em um modo suave - em baixa velocidade, número limitado de rotações, sem frenagem repentina, etc. No processo de execução, as peças são esfregadas umas nas outras, as irregularidades, erros e inconsistências existentes são eliminadas. Com um estilo de direção muito agressivo, as peças inadequadas são danificadas, o sistema tem maior probabilidade de se desgastar, o risco de avaria aumenta, o motor e outras peças do carro são danificados. E, claro, sua vida útil é reduzida.

A resposta, ao que parece, é clara - correr em um carro novo é necessário. Mas as tecnologias modernas permitem montar, segundo as montadoras, um motor perfeitamente montado, sem as menores imprecisões e falhas. E não há necessidade de colocá-la em funcionamento - a máquina está totalmente pronta para uso assim que sai da linha de montagem. Mas é isso?

Claro, um carro estrangeiro moderno não é um Moskvich de fabricação soviética. Mas não existem produtos ideais em todos os aspectos, especialmente quando se trata de mecanismos complexos. As tecnologias mais recentes são capazes de muito, mas as leis da física não foram canceladas: um grande número de detalhes interagem, formando um único mecanismo, e em todo caso precisam se acostumar. Não importa quão idealmente os anéis de pistão e cilindros sejam feitos, seu trabalho alcançará harmonia completa somente após um certo período de tempo.

Você não deve desconsiderar os erros (ou mesmo defeitos) no processo de montagem e fabricação de peças. Até mesmo o mau funcionamento do equipamento mais sofisticado e a inspeção mais completa podem deixar passar algo.

Outro detalhe importante é a vida útil. Os carros modernos, especialmente os estrangeiros, não são projetados "há séculos". O proprietário de um carro europeu ou americano comum substitui regularmente um modelo de carro desatualizado e gasto por um novo. E por vários anos o motor funcionará da melhor maneira possível, não importa o quão carregado esteja.

Mas quantos proprietários de automóveis domésticos com uma renda média poderão trocar de carro regularmente? Somente atenção e respeito ajudarão a manter o carro em excelentes condições por muitos anos.

E a última coisa. Apesar de todas as garantias dos fabricantes sobre a falta de sentido do rodízio, os documentos do carro quase sempre indicam que o carro não deve ser carregado a princípio. Mesmo as empresas de automóveis, apesar das garantias de muitos deles em sua infalibilidade, preferem jogar pelo seguro.

Por exemplo, a empresa BMW nos documentos de seus produtos indica que nos primeiros mil ou dois quilômetros o carro deve trabalhar em modo de economia. Esta opinião é compartilhada pela Alfa Romeo, Dodge e outros fabricantes. Mas a BMW dificilmente pode ser culpada por usar tecnologia desatualizada ou montagem de baixa qualidade. Então a razão ainda está na necessidade de retificar as peças.

Em qualquer caso, antes de decidir se vai ou não funcionar com o motor de um carro novo, você deve estudar cuidadosamente as instruções de operação anexadas a um carro específico. E se o fabricante aconselhar um modo de economia no início do período operacional, é tolice ignorar essa recomendação.

Características do amaciamento do motor

Antes de começar a operar o carro, você deve ler definitivamente as instruções e antes de tudo prestar atenção aos requisitos do fabricante (ou a falta deles) para o período de rodagem. Cada modelo tem suas próprias características e ninguém as conhece melhor do que o desenvolvedor, por exemplo, a quilometragem necessária em um modo suave ou o número de rotações. Mas de uma forma ou de outra, a base é a mesma em todos os lugares.

Coisas a considerar ao rolar em um motor de combustão interna (motor de combustão interna)

1. Evite ficar em marcha lenta por muito tempo. Essa "execução" é equiparada por especialistas com cargas aumentadas.
2. Observe o limite de velocidade. Normalmente, a velocidade de um carro ao rodar nos primeiros 1000 - 3000 km não deve exceder 90 km / h.
3. A faixa de velocidade média permitida durante a rodagem é de 2.000 a 5.000. Os dados exatos estão indicados nos documentos da máquina.
4. Evite arrancadas e travagens repentinas. Polir o sistema de freio em conjunto com o sistema de propulsão também é importante.
5. Não transporte cargas durante o período de amaciamento. Tanto no próprio carro quanto no trailer. O reboque de outros veículos é ainda mais inaceitável. Algumas pessoas recomendam que no começo nem mesmo os passageiros se sentem.
6. Varie sua velocidade. A direção prolongada em modo de uma velocidade não permitirá que os elementos do sistema de propulsão se acostumem ao máximo. É melhor alterar suavemente o modo de velocidade ao longo de todo o processo, sem ir além de suas limitações.
7. Tente evitar a travagem do motor. Isso, como a marcha lenta, corresponde ao nível de carga da operação em condições severas.
8. Percorra uma estrada de asfalto em bom estado e de preferência fora da cidade. A ociosidade nos semáforos e a necessidade de constantemente sacudir o carro nas curvas, cruzamentos e travessias de pedestres não é a melhor maneira de fazer o motor funcionar. O mesmo pode ser dito sobre estradas secundárias, estradas de cascalho, etc. Tendo caído na lama, você definitivamente não será capaz de “poupar” o carro.
9. Verifique constantemente o nível de óleo e outros fluidos técnicos. Antes de ir buscar o carro ao salão, informe-se junto do vendedor sobre o tipo de óleo utilizado no carro e compre 2 a 3 litros do mesmo de reserva. Se o sistema do motor de combustão interna de repente ficar sem óleo e você não perceber a tempo, o resultado será um reparo caro.
   O mesmo se aplica a outros líquidos. É desejável que o carro tenha um litro de água destilada, anticongelante, óleo de transmissão, etc.
10. Além do nível de óleo, verifique se há vazamentos no veículo. Durante as paradas, você deve inspecionar cuidadosamente o carro.
11. Preste atenção ao funcionamento do motor. Vale a pena ouvir batidas e ruídos estranhos.
12. Aqueça o motor gradualmente até atingir a temperatura de operação. Você deve começar em baixas velocidades, o principal é que o óleo entre no mecanismo sob pressão suficiente.
13. Após a quilometragem atingir 1000-1500 km, é recomendável trocar o óleo do motor e o filtro de óleo. No processo de retificação, as peças são esmerilhadas e todas as irregularidades e desvios são retirados em forma de aparas, que são lavadas com óleo e depositadas no filtro. Para evitar problemas devido à mistura de óleo contaminada e filtros entupidos, eles devem ser trocados a tempo.
14. Após a conclusão do amaciamento, vale a pena fazer nenhuma manutenção para garantir que tudo esteja em ordem com a máquina. Ou identifique problemas em um estágio inicial.

Rodando o motor após uma grande revisão

A instalação de novas peças interrompe o funcionamento natural do sistema ao ponto que a potência do motor às vezes é reduzida à metade. Para restaurar a função original, a máquina deve ser rodada para que as novas peças "entrem em contato" com as antigas.

A quilometragem mínima rodada varia de 2 a 4 mil quilômetros.Durante este período, as principais imprecisões e desalinhamentos são suavizados, embora para total segurança você deva usar a máquina com cuidado por algum tempo e não sobrecarregar o motor.

No processo de amaciamento, são removidas irregularidades das peças, vestígios de usinagem com fresa, saliências e rebarbas. Ao contrário de um carro novo, em que todos os elementos do mecanismo são inicialmente ajustados uns aos outros, um carro após o reparo tem dois conjuntos de peças - as antigas com suas próprias características e as novas padrão. E teremos que trabalhar para garantir que eles encontrem uma linguagem comum e comecem a funcionar harmoniosamente.

Se a opinião de alguns proprietários de automóveis de que não há necessidade de rodar em um carro novo pode ser justificada, então, no que diz respeito aos carros que foram reparados, ela está definitivamente errada.

Características de rodagem do motor após o reparo

1. Ao rodar, use o óleo do motor recomendado pelo fabricante.
2. Antes de sair para a estrada, prepare o carro - substitua o filtro de combustível, lave e purgue o intercooler, ajuste o funcionamento da bomba de combustível e dos injetores, remova o ar do sistema de abastecimento de combustível.
3. Verifique a pressão do óleo em marcha lenta. Deve estar entre 0,5 e 1 atmosfera.
4. Antes de dar partida no motor, verifique se a bateria está totalmente carregada e se o motor de partida está funcionando corretamente.
5. Verifique o consumo de óleo durante o amaciamento ativo. O indicador permitido é de 1 litro por 2.000 a 3.000 km.
6. Não é recomendável molhar previamente o filtro de óleo para acelerar o processo de entrada da graxa no sistema. Isso pode prejudicar o desempenho do motor, uma vez que se forma um bloqueio de ar. Recomenda-se fornecer óleo através do orifício localizado próximo ao sensor de pressão usando uma bomba.
7. Ao dar partida no motor, observe as leituras do sensor de pressão do óleo. Se não houver pressão nos primeiros segundos de operação, desligue o motor e verifique novamente o nível de óleo no sistema.
8. Ao contrário dos carros novos, os carros reparados funcionam primeiro em marcha lenta. Depois que o motor estiver em marcha lenta por algum tempo, ele deve ser desligado e aguardar até que a temperatura caia para 30-40 graus. Em seguida, comece novamente. Repita o procedimento pelo menos 15 vezes.
9. Depois disso, o carro pode ser levado para a pista. A velocidade do movimento não deve exceder 70 km / h para os primeiros 3-4 mil quilômetros, então você pode aumentar lentamente para 90-100 km / h. A parte principal da preparação termina aqui, mas é aconselhável não sobrecarregar o motor pelos próximos 10-12 mil quilômetros.

Conclusão sobre a rodagem do motor

Não muito tempo atrás, os motoristas tinham que gastar uma enorme quantidade de tempo e quilômetros no processo de funcionamento de um motor. As máquinas modernas não precisam de uma preparação tão séria, mas ainda não vale a pena descartá-la completamente. E se você não vai se livrar do carro em alguns anos, é necessário ligar o motor. Quaisquer que sejam as atualizações e as tecnologias mais recentes que nos são oferecidas pelos fabricantes de automóveis, a tecnologia ideal ainda não existe.