O conteúdo do artigo:
- Cinco regras simples para manter em mente
- Não diminua (aumente) seus desejos
- Não use travagem brusca
- Não escorregue tentando sair
- Não aplique o freio ao fazer curvas
- Não se esqueça da luz
O inverno é uma época de teste para os motoristas que tiraram sua carteira no verão. O primeiro gelo está cheio de deriva, pequenos acidentes desagradáveis. No inverno, quase a cada dez quilômetros você pode ver um acidente, e é bom se for pequeno. A questão não é que de repente ficou mais frio e não teve tempo de trocar os pneus de verão - em uma estrada de inverno, você não pode fazer movimentos bruscos, tudo deve acontecer suavemente, com moderação, sem torcer nervoso do volante.
Para evitar acidentes graves, você precisa ter habilidades simples de direção em uma pista congelada. Em uma estrada de inverno, você precisa mudar radicalmente seu estilo de dirigir. Para evitar situações desagradáveis, você precisa se lembrar de algumas regras sobre como não se comportar em uma estrada com neve.
Cinco regras simples para manter em mente
- Não diminua (aumente) seus desejos;
- Não use frenagem brusca;
- Não derrape ao tentar sair;
- Não aplique o freio nas curvas;
- Não se esqueça da luz.
Ao manter essas regras em mente, as chances de não se envolver em um acidente aumentam significativamente. Vamos dar uma olhada em cada regra.
Não diminua (aumente) seus desejos
As rodas motrizes, sejam dianteiras ou traseiras, devem estar sujeitas a tração constante. Com um aumento acentuado na tração, o carro certamente derrapará em uma estrada com neve ou gelo - isso não deve ser feito em nenhum caso, a tração deve ser mantida no mesmo nível constantemente. É mais fácil fazer isso com uma transmissão manual.
Se você precisar aumentar a tração, deverá fazê-lo suavemente e sem saltos repentinos, caso contrário, você não conseguirá segurar o carro e ele irá deslizar livremente.
Não use travagem brusca
Nas rodas motrizes, deve-se manter a tração constante - rolar ao longo da costa, como no verão, pode resultar em derrapagem. O capotamento é muito perigoso em uma estrada gelada.
Os carros com tração dianteira na partida se comportam melhor em estradas escorregadias, mas com a frenagem de emergência, a traseira do carro vira para fora, ultrapassando a dianteira. O motorista não aplica o freio de forma consciente, o que leva a uma derrapagem maior, já que apenas as rodas dianteiras travam, e as traseiras ficam em rotação descontrolada. Conclusão: não conduza, não faça curvas fechadas, todos os movimentos devem ser suaves.
Um carro com tração traseira é mais difícil de manobrar em estradas escorregadias. Em um carro assim, você precisa ser duplamente cuidadoso - qualquer movimento repentino do volante e ele já foi carregado pelo gelo. Aqui você precisa manter estritamente o limite de velocidade. Como diz o ditado, "você dirige mais silenciosamente, você continuará". O provérbio se encaixa perfeitamente com as regras para dirigir carros com tração traseira no inverno. Se você já sofreu, é só tirar o pé do acelerador, não frear e virar o volante na direção da derrapagem. O carro vai virar e parar. Depois de parar, você pode começar a taxiar até a trajetória desejada.
A frenagem repentina, mesmo em baixa velocidade, não é menos perigosa do que acelerar. Fique de olho na situação à frente e atrás.
Não se distraia com coisas estranhas - a qualquer momento o carro que passa à sua frente pode derrapar e você terá que tomar medidas urgentes para evitar uma colisão.
A travagem em superfícies escorregadias deve ser suave. Não feche a distância, mesmo em semáforos, mantenha-a no nível exigido.
Uma distância muito grande é ainda mais perigosa - alguém pode se colocar entre você e o carro da frente e criar uma situação de emergência, enquanto você pode ser considerado culpado e, com nossa moral, até mesmo espancado ali mesmo na estrada.
Não escorregue tentando sair
É muito fácil sair de uma ladeira escorregadia de um estacionamento ou de um estacionamento com muita poeira, se você não derrapar em vão.
É bom subir uma ladeira em um carro com tração traseira. Ao elevar, a carga fica principalmente na suspensão traseira, por isso dificilmente escorrega. A tração dianteira, por outro lado, pula com mais frequência na subida, uma vez que a aderência das rodas dianteiras com a estrada é mais fraca do que a traseira.
Se você ficar preso ao tentar sair, não aperte o pedal do acelerador na potência máxima, só vai piorar. Mesmo se você tiver pneus com pregos caros, isso não o ajudará - você cava mais fundo na neve e terá menos chances de sair. Se você derrapar com frequência, mesmo os melhores pneus ficarão calvos, escorregadios e inadequados para estradas de inverno.
É melhor sair pelo método "swing". Não gire o volante para o lado em um grande ângulo - isso pode ficar preso com força e você não poderá ficar sem ajuda externa. Assim que o carro passar pela neve, engate a segunda marcha. Não acelere, dirija devagar, ganhando velocidade gradativamente. Não gire o volante desnecessariamente, caso contrário o carro irá derrapar.
Muitas pessoas pensam que quanto mais profunda a banda de rodagem dos pneus de inverno, melhor será a aderência, mas isso é um equívoco - é melhor escolher pneus com um padrão raso, mas frequente, torcendo em direções diferentes. Os pneus mais confiáveis para dirigir no gelo são os pneus cravejados. Pregos de metal cortados no gelo para uma pegada segura. Mas se você escorregar com frequência, pouco restará dos espinhos. É melhor aprender a escapar da "emboscada" balançando o carro para frente e para trás e, por inércia, pular para fora da seção problemática da pista. Será muito mais rápido e não danificará a borracha.
Não aplique o freio ao fazer curvas
Lembre-se do limite de velocidade. Se, ao entrar em uma esquina em alta velocidade, você soltar o gás do carro com tração dianteira, pode enviá-lo para uma derrapagem descontrolada ao longo da rodovia. É impossível prever para onde o carro será carregado. Se a estrada estiver desimpedida, é melhor dirigir um pouco para a pista contrária e retornar suavemente à sua pista.
A frenagem brusca nas curvas é usada por muitos motoristas, o que freqüentemente leva a acidentes. Em uma estrada reta, essa frenagem é menos perigosa do que em uma curva. Reduza a velocidade alguns metros antes da curva. Mantenha distância, se alguém estiver com pressa atrás - pule. O modo de velocidade corretamente selecionado é uma garantia de segurança, porque no inverno a distância de frenagem aumenta consideravelmente. Quando a situação não deixa espaço para evitar uma colisão, é melhor dirigir em um monte de neve na lateral da estrada do que na parte de trás do carro da frente.
No gelo, em geral, o pedal do freio deve ser usado com muito cuidado, caso contrário, ao invés de frear, você obterá um efeito completamente oposto. Em uma pista gelada, é melhor frear com um motor - solte o pedal do acelerador e não pressione o freio de forma muito intermitente. Apenas diminuindo um pouco a velocidade você pode evitar derrapagens fortes.
Não se esqueça da luz
A luz deve estar acesa a qualquer hora do dia. No inverno, dirigir sem luzes de estacionamento é semelhante a caminhar à beira de um abismo na escuridão total. Mesmo que a pista seja iluminada por luzes de beira de estrada, é proibido dirigir com os faróis apagados ou, pior, com os faróis completamente inoperantes. No inverno escurece cedo, amanhece tarde. No inverno inclemente e durante o dia, um carro sem faróis pode ser avistado apenas 5 a 10 metros antes da colisão e ao anoitecer, a alguns metros de distância. É por isso que a obrigatoriedade de dirigir com os faróis acesos, mesmo durante o dia, foi incluída nas regras de trânsito.
Mantenha seus faróis limpos - faróis sujos brilham muito pior. Substitua as lâmpadas queimadas a tempo. Não coloque xenons - eles cegam muito os motoristas dos carros que se aproximam, mesmo se o feixe de luz estiver ligado.
Em uma estrada escorregadia, é especialmente perigoso ultrapassar a velocidade, ultrapassar, em sua opinião, outros motoristas rastejando lentamente. Tenha cuidado e atenção na estrada. Não se distraia com o telefone - em áreas perigosas, você precisa estar o mais concentrado possível no movimento.Não há necessidade de dirigir com uma das mãos, demonstrando seu profissionalismo - você pode impressionar seu companheiro, mas opcionalmente pode provocar um pequeno acidente.
É claro que os motoristas experientes acharão essas regras completamente inúteis, mas a julgar pela atual situação do tráfego, não há tantos motoristas experientes. Fique atento nas estradas, siga as regras, respeite os outros motoristas. E, como dizem, "nem prego, nem haste" está a caminho.
